Võttes töömahu mõõtestandardiks, siis mida suurem on töömaht, seda suurem on rehvi spetsifikatsioon. Loomulikult mõjutab rehvi spetsifikatsioon otseselt kogu sõiduki mugavust, ilu ja läbimist. Rahvusvaheline standardrehvikood näitab sektsiooni kõrguse ja tasase suhte protsenti mm-is. Väikeauto töömaht on vahemikus 0,8-1,5. Seega on selle esirehvi spetsifikatsioon kohaldatav vahemikus 155 / 65r13 73t -- 175 / 70 r 14 77h. Esirehvi suurus on väike, nii et esirehvi ja maapinna vaheline hõõrdumine väheneb sõidu ajal, seega on see kütuse osas ökonoomsem. See on ka peamine põhjus, miks enamik tarbijaid valib väikese nihkeauto, kuid sellest tulenev negatiivne mõju on see, et selle piiratud turvise läbimõõt vähendab oluliselt selle liiklustavust ja mugavust, Väikese nihkeauto juhtimisel üle harja pole teil sageli põhja. Väikesed rehvid muudavad rooliseadme kergemaks. Enamikus väikestes töömahus autodes ei ole roolivõimendi varustatud. Suurte autode töömaht on vahemikus 1,6-6,0 ja rehvi spetsifikatsioon on vahemikus 185 / 60 r 14 -- 245 / 50 r 18. Suured rehvid muudavad kogu keha domineerivaks. Hea haardumine maapinnaga tagab selle kiirenduse ja keha stabiilsuse suurel kiirusel. Mõnedel spetsiaalsetel maastikusõidukitel ja modifitseeritud võidusõiduautodel on erinevad esi- ja tagarehvide spetsifikatsioonid. Üldiselt on need kujundatud väikese esiosa ja suure tagaosaga. Kui tegemist on neljarattaveolise mudeliga, hõlmab see ka teljedevahelise diferentsiaali probleemi. Kuna esi- ja tagarattad on erineva suurusega, mõjutab auto juhtimine, Kui auto kõnnib maapinnal, võtab tagaratta ümberpööramine kauem aega kui esiratas, mis mõjutab esi- ja tagatelje normaalset liikumist.
