Radiaalrehvitehnoloogia üha laiemalt kasutuselevõtuga sõiduautodes, tarbesõidukites, maastikusõidukites (OTR) ja kahe-rattaga sõidukites on sisekummide kasutamine pidevalt vähenenud. Praegu on nende kasutamine suures osas piiratud kindlate turusegmentidega, nagu teatud raskeveokite{4}}rehvid ja kahe{5}}rattarehvid. Järelikult võib paljude laiema rehvitööstuse inimeste silmis sisekummi kategooriat vaadelda pelgalt "nišisegmendina"-või isegi "vananenud tootmisvõimsusena".
Paljud aga ei mõista, et sisekummi turg on ka üks rehvitööstuse alamsektoreid{0}}, mida Lähis-Ida konfliktidest tulenevad kõrged naftahinnad on kõige enam mõjutanud. On arusaadav, et butüülkummil-rehvi sisekummi ja veljeribade peamine tooraine-on suurepärane õhutihedus ja kuumakindlus.
Kuid kõigest viimase paari kuu jooksul on Ida-Hiina turul kasutatava butüülkummi 1675 N{1}}hind{2}} läbi teinud "vertikaalse tõusu".
SCI99 (Zhuochuang Information) andmed näitavad, et selle hind tõusis hüppeliselt umbes 15 100 jüaanilt tonni kohta veebruari lõpus 33 000 jüaanini tonni kohta 30. aprilliks – see on vapustav kasv 118,5%.
Kuna toorainehinnad on kahekordistunud, on kulud tunduvalt ületanud tootjate taluvusläve, mistõttu hinnatõus on vältimatu vajadus. Lisaks välistarne{1}}poolsetele põrutustele seisab sisekummitööstus ise silmitsi struktuursete dilemmadega. Kõikide-terasest radiaalrehvide ja sisekummideta rehvide laialdase kasutuselevõtuga nii tarbesõidukite kui ka sõiduautode sektoris on traditsiooniliste diagonaalrehvide ja sisekummide turuosa surutud väikesesse nišši. Kahanev turg tähendab ka ringlussevõtuks saadavate vanarehvide mahu vähenemist. Kuigi see võib tunduda tangentsiaalse ühendusena, nõuab sisekummi tootmine mõnikord taaskasutatud kummi-kasutamist ja vanarehvid on selle materjali oluliseks allikaks. Mõjutatuna sellistest teguritest nagu logistikakulud ja keskkonnaeeskirjad, on vanarehvide ringlussevõtu ahela tõhusus vähenenud, suurendades seeläbi nähtamatult teatud tüüpi sisekummide tootmiskulusid. Lisaks on kodumaised sisekummid välisturgudel tohutult populaarsed. Kuigi sisekummide siseturg kahaneb pidevalt, on välisnõudlus jätkuvalt tugev,{11}}eriti arengumaades, kus rehvide radialiseerumise määr ei ole veel kõrge.
Paljudel kodumaistel sisekummi tehastel on praegu aasta teise poole eksporditellimused. Kuna tootmisvõimsust suunatakse üha enam ekspordile, on pakkumise-nõudluse tasakaal siseturul muutunud veelgi moonutatud ja osa sellest survest levib tõenäoliselt läbi kodumaise tööstusahela.
