I. Ettevalmistused ja ettevaatusabinõud enne täispuhumist
1. Laske rehvidel jahtuda varem kui täitumine: Laske autol enne täitmist mõneks ajaks istet võtta, et veenduda, et rehvi temperatuur on taas normaalne; vastasel juhul võivad liiga kõrged temperatuurid põhjustada pingenäitude ebatäpsusi.
2. Kontrollige soovitatavat rehvirõhku: vaadake auto kasutusjuhendit, ukseraamil olevat silti või rehvi turvise märgistust. Ärge nüüd tehke hinnanguid peamiselt kogemuste põhjal.
3. Kontrollige sisemist toru ja klapivarre: enne täispuhumist kontrollige sisemist toru vigastuste suhtes ja veenduge, et klapi südamik on terve. Hoidke klapivars sile ja prahivaba.
4. Veenduge, et turvameetmed on paigas.
Ärge nüüd seiske pumbamise ajal korraga rehvi ees, et vältida soovimatust rehvi lõhkemisest tekkivat kahju.
Kaitseks soovitatakse kasutada kaitsepuuri; kui turvapuur pole enam saadaval, tuleb rehv haavata enne täispuhumist;
Täitke rehv lahtisest leegist eemal.
II. Inflatsiooniprotseduur
1. Ühendage täispuhutav tööriist: kasutage juhikut või elektrilist õhupumpa, veendudes, et ühendus on tihe ja õhulekkeid ei esine.
2. Täitke aeglaselt ja ühtlase kiirusega: Säilitage täiteaja jooksul ühtlane ja ühtlane tempo, et vältida kiiret täitmist, mis võib kahjustada sisemist toru või põhjustada ebaühtlast siserõhku.
3. Jälgige pinget tegelikul ajal: hoidke kogu aeg silm peal tensoanduri näitudel ja suurendage aeglaselt pinget, kuni saavutate teadaoleva maksumuse.
4. Vältige ületäitumist: kui rehv on üle pumbatud, laske õhku vastavalt soovile, kuni saavutatakse üldine pinge.
5. Järel-inflatsioonikontroll:
Kontrollige, kas ventiil on kindlalt kinnitatud ja õhulekkeid ei esine (mullide kontrollimiseks võib kasutada seebiveega);
Kontrollige, kas rehvi põrandal on ebaharilikud punnid või mõlgid, et otsustada, kas sisemine toru on tõhusalt ühendatud ja pumbatud ühtlaselt või mitte;
Riigis kehtivate standardite kohaselt tuleb sisemist toru täis pumbata, kuni selle ristlõike ümbermõõt on umbes 110–120% kahekordsest-volditud ristlõike{4}}laiusest. Ristlõike ümbermõõdu minimeerimine-mitte rohkem kui 1% pärast 24-tunnist parkimist on vastuvõetav
.
III. Peamised hoiatused:
Liigne stress → Krooni pealepanemine ja puhumine;
Ebapiisav pinge → Rehvi deformatsioon ja väändumine, mis mõjutab püsivust ja bensiinikulu;
Kahekordsete rehvide kasutamisel peab iga rehvi pinge olema ühtlane;
Identsel teljel olevatel rehvidel peab olema regulaarne rõhk, mark, suurus, kihi reiting ja turvise näidis tonnides, et tagada koormuse ühtlane jaotus
IV. Soovitused sisekummide täitmiseks erinevatele sõidukimudelitele
① Ehitussõidukite sisekummid
Olulised märkused arendussõidukite sisetorude täitmiseks:
Eeltäitmine enne paigaldamist: enne paigaldamist täitke sisemine toru rõhuni umbes 1/2 atm (umbes 50 kPa), et anda sellele esialgne kuju, mis hõlbustab seadistamist. aga ärge enam üle paisutage.
Täitmise{0}}ristlõike standard: peatage täitmine niipea, kui sisemise toru ristlõike ümbermõõt-antud teguriga jõuab ligikaudu 110%–120%ni lameda-volditud ristlõike-kahekordsest laiusest, mis on kooskõlas üleriigiliste õhutiheduse testimise nõuetega.
.Referentsrõhu väärtused: Otsingutulemustes ei leitud autorehvide ehitamiseks mingeid erilisi deformatsiooniväärtusi; ehtsad väärtused peavad põhinema eelkõige arendussõiduki isikujuhendil või rehvi külgseinal olevatel märgistustel.
Telgede sobitamine: identse telje rehvid peavad vastama "kaheksale ühtlusele", mis hõlmab spetsifikatsiooni, struktuuri, kihi reitingut, turvisemustrit, kaubamärki, õhurõhku ja kandevõimet.
② Sisekummid{0}}raskeveokite jaoks
Raskeveokite{0}}veokite rehvide sisekummid peavad olema täidetud rangelt vastavalt tootja standarditele: Säilitage õige õhurõhk; liigne inflatsioon võib põhjustada rehvi ülekuumenemise ja läbisõidu vähenemise, samas kui alarõhk suurendab rehvi kulumist ja mõjutab stabiilsust ja ohutust.
Regulaarsed ülevaatused: Kontrollige regulaarselt rehvirõhku, asetage tingimused ja veenduge, et kinnituspoldid on kinnitatud.
Märkus radiaalrehvide kohta: tänu oma konstruktsioonile on radiaalrehvidel suurem läbipaine ja suur kontaktpind, mis võib põhjustada valehinnangut alarõhku. Mõõtmiseks on soovitatav kasutada tuntud pingemõõturit; Radiaalrehvide kinnitatud pinge peab olema 0,5–1,5 kg/cm² suurem kui moodsate rehvide puhul.
Telgede sobitamine: raskeveokite{0}}kaubikutes kasutatakse regulaarselt paarisrehve, mistõttu on „kaheksa ühendamise” range järgimine veelgi olulisem.
③ Kerge{0}}veoauto sisekummid
Kergeveokite{0}}kaubikute (kerge-ärisõidukid) sisekummid kuuluvad ka äriautode rehvide sisekummide alamkategooria alla, mis on hõlmatud üleriigiliste standarditega.
Võrdluseks: tugevdatud kerg{0}}ärisõidukite rehvide seadistamine peab lisaks järgima "Kaheksa ühtlustatavat"-spetsifikatsiooni, struktuur, materjal, kihi reiting, turvisemuster, kaubamärk, õhurõhk ja kandevõime peavad kõik olema ühtsed.
Raskeveokitega{0}}jagatavad üldised ettevaatusabinõud:
Enne täispuhumist kontrollige sisemist toru kahjustuste, vananemise või pragude suhtes;
Täitke aeglaselt, et hoida eemal ebasoodsast sisetorust, mis on tingitud ebasoodsast rõhust;
Tutvuge kinnitatud õhukoormuse standarditega auto omaniku juhendist.
Paigaldamise eelne-nõuanne: käsitsemise hõlbustamiseks täitke sisemine toru vaevalt (umbes 1/2 atm) varem kui seadistatud.
④ Sõiduauto sisekummid
Märkus. Suurem osa tipptasemel{0}}sõiduautodest kasutab nüüd tubeless rehve (tubeless rehve), kuid mõned vanemad moe- või eriautod kasutavad siiski sisekume.
Ettevaatusabinõud:
Reisisõidukite sisetorudel on selgelt kitsad seinad; ärge pumbake õhku liiga lühikese aja jooksul, et vältida sisetoru lokaalset ülevenitamist ja vigastusi;
Kontrollige õhulekkeid teatud inflatsioonifaasis; lekke tuvastamisel loobuge kohe ja taastage see;
Pärast täitmist vaadake, kas klapp on läbimatu, ja kontrollige rehvi põrandat ebatavaliste punnide suhtes.
Radiaalrehvidega seotud tegurid: Kui sõiduautode radiaalrehvide kasutamine, võib nende suurenenud läbipaine ja suur kontaktlaik põhjustada vale hinnanguid alarõhku. Õigeks mõõtmiseks on heaks kiidetud laialt levinud deformatsioonimõõturi kasutamine; Radiaalrehvide soovitatav koormus peab olema 0,5–1,5 kg/cm² suurem kui tavarehvidel.
Hiina veoautorehvide sisekummi tootjad, tarnijad, tehas - Veoautorehvide sisekummi hulgimüük - FUCHUN
Hiina veoautode rehviklappide tootjad, tarnijad, tehas - Veoautode rehviklappide hulgimüük - FUCHUN
