Elektrisõidukite (EV-de) ülemaailmne kasutuselevõtt muudab autotööstust. Võrreldes traditsioonilise kütusega sõidukitega pakuvad elektrisõidukid eeliseid, nagu kõrgem energiatõhusus, madalam süsinikuheide ja väiksem mürasaaste. Ent elektrisõidukite laialdane kasutuselevõtt esitab uusi väljakutseid ka rehvi- ja sisekummitööstusele, eelkõige kohanemisel elektrisõidukite ainulaadsete nõudmistega.
Esiteks on elektrisõidukite akud tavaliselt suuremad, mille tulemuseks on suurem sõiduki kaal, eriti rataste ümber, mis põhjustab erineva kaalujaotuse. See suurenenud kaal seab rehvi ja sisekummi disainile uued nõudmised. EV-d tekitavad kiirendamisel suurema pöördemomendi, eriti madalatel kiirustel. See mööduv pöördemoment suurendab rehvide kulumist ja seab sisekummi rõhule ja väändetakistusele kõrgemad nõudmised. Nende uute nõudmiste rahuldamiseks peavad sisekummi tootjad kaaluma kulumis--- ja survekindlamate-materjalide kasutamist, tagades samal ajal, et sisekumm säilitab oma jõudluse suure koormuse korral.
Teiseks nõuavad elektrisõidukite akusüsteemid tavaliselt pikemat laadimisaega, mille tulemusena jäävad rehvid pikemaks ajaks paigale. See staatiline koormus kiirendab rehvi ja sisekummi vananemist, eriti äärmuslikes ilmastikutingimustes. Seetõttu on spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks mõeldud sisekummide põhiomadused vananemiskindlus ja kohanemisvõime temperatuuriga. Sisekummide materjalid peavad taluma pikaajalist staatilist koormust ja olema vastupidavad vananemisele või tõrgetele kõrgel temperatuuril{3}}.
Lisaks vastupidavusnõuetele on elektrisõidukid (EV-d) tuntud oma madala sõidumüra poolest, mis muudab rehvimüra kontrolli eriti oluliseks. Rehvide ja sisekummide disain nõuab erilist tähelepanu teega tekitatava hõõrdemüra vähendamisele. Madala mürataseme ja parema sõidumugavuse tagamine, eriti suurtel kiirustel, on EV sisekummide väljatöötamisel veel üks väljakutse. Seetõttu ei pea sisekummi konstruktsioon seadma esikohale mitte ainult konstruktsiooni tugevust, vaid ka kaaluma, kuidas vähendada veeretakistust ja müra.
Lisaks on EV-valik sisekummi disainimisel võtmetähtsusega. Vahemaa parandamiseks vajavad elektrisõidukite rehvid madalat veeretakistust. Rehvi osana peab sisekummi konstruktsioon arvestama täielikult ka veeretakistuse mõjuga. Madala veeretakistusega sisekummid võivad tõhusalt vähendada energiakadu, suurendades seeläbi EV sõiduulatust.
EV-de kasvav populaarsus on sisekummitööstust põhjalikult muutnud, nõudes sisekummitootjatelt pidevat tehnoloogia optimeerimist, materjalide omaduste parandamist ja elektrisõidukite ainulaadsete vajadustega kohanemist. Järgmise 30 aasta jooksul, koos elektrisõidukite turu kiire kasvuga, avab sisekummitööstus uusi võimalusi ja väljakutseid. Elektrisõidukitele sobivate suure jõudlusega-sisekummide kujundamine on tööstuse arengu võti.
