Kummist sisekume kasutatakse laialdaselt veoautodes, põllumajandusmasinates, mootorratastes, tõstukites ja tööstussõidukites. Kuigi kaasaegsed sisekummid on mõeldud vastupidavaks, võivad ebaõige paigaldamine, halb hooldus või sobimatud töötingimused põhjustada jõudlusprobleeme. Tuginedes meie 32-aastasele tootmiskogemusele, on siin mõned kõige levinumad probleemid, millega kasutajad kokku puutuvad, ja praktilised lahendused sisekummi kasutusea pikendamiseks.
1. Sage õhukaotus
Üks levinumaid kaebusi on järkjärguline õhurõhu langus. Paljud kasutajad eeldavad kohe, et sisekumm on defektne, kuid tegelikult võib õhuleke pärineda mitmest allikast.
Esimene kontrollitav ala on klapivars ja klapi südamik. Mustus, ebaõige pingutamine või kahjustused täitmisel võivad põhjustada aeglaseid lekkeid. Teine levinud põhjus on velje korrosioon või teravad servad, mis aja jooksul toru kahjustavad.
Lahendus:
Kontrollige ventiili regulaarselt, vahetage kulunud klapisüdamikud välja ja veenduge, et velje pind oleks enne paigaldamist sile ja puhas. Õige rehvirõhu säilitamine aitab vähendada ka toru tarbetut pinget.
2. Toru muljumine paigaldamise ajal
Rehvi paigaldamisel tekib sageli muljumiskahjustusi. Kui sisekumm jääb rehvi randi ja velje vahele kinni, võib see tekitada väikseid lõikeid, mis ei pruugi olla kohe nähtavad, kuid võivad hiljem põhjustada ootamatu rikke.
See probleem on eriti levinud veoautode ja põllumajandusrehvide puhul, kus suuremad rehvid nõuavad suuremat kinnitusjõudu.
Lahendus:
Enne paigaldamist pumbake toru kergelt täis, et see säilitaks oma kuju. Kasutage sobivaid rehvitööriistu ja vältige rehvi randi veljele surumist. Kogenud paigaldajad saavad seda tüüpi kahjustusi märkimisväärselt vähendada.
3. Enneaegne lõhenemine ja vananemine
Intensiivse päikesevalguse või kõrge temperatuuriga piirkondades võivad kummitooted vananeda oodatust kiiremini. Pikaajaline kokkupuude ultraviolettvalguse, osooni ja liigse kuumusega võib järk-järgult vähendada kummi painduvust.
Lahendus:
Hoidke sisekume jahedas ja kuivas keskkonnas, kaitstuna otsese päikesevalguse eest. Kvaliteetsete-kvaliteetsete naturaalsest kautšukist ja butüüliühenditest valmistatud torude valimine võib samuti parandada vananemiskindlust.
4. Ülekoormusest põhjustatud toru kahjustused
Paljud tarbesõidukid töötavad üle nende soovitatava kandevõime. Liigne kaal tekitab rehvi sees täiendavat kuumust ja rõhku, suurendades toru väsimise, deformatsiooni või rebenemise ohtu.
Lahendus:
Järgige sõiduki tootja koormusjuhiseid ja hoidke õiget õhurõhku. Õigesti pumbatud rehv jaotab koormuse ühtlasemalt ja vähendab toru sisemist pinget.
5. Klapivarre eraldamine
Klapivarre eraldumise põhjuseks on tavaliselt liigne liikumine rehvi ja velje vahel. Järsk pidurdamine, alarõhk või raskete koormate kandmine võib põhjustada rehvi kerge libisemise veljel, mis avaldab pinget klapipiirkonnale.
Lahendus:
Hoidke rehvid soovitatava rõhuni ja kontrollige tavapärase hoolduse ajal klapipiirkonda. Kahjustatud veljekomponentide asendamine võib samuti vältida liigset liikumist.
Järeldus
Enamik sisekummi tõrkeid ei ole põhjustatud tootmisdefektidest, vaid paigaldusveadest, ebaõigest pumbamisest, ülekoormusest või halvast hooldusest. Kvaliteetsete kummist sisekummide valimine, regulaarne kontrollimine ja õigete tööprotseduuride järgimine võivad oluliselt parandada ohutust ja kasutusiga. Rohkem kui kolme aastakümne pikkuse tootmiskogemusega tehasena usume, et usaldusväärsed materjalid, range kvaliteedikontroll ja õiged kasutusharjumused töötavad koos, et tagada pikaajaline -sisekummi toimimine nõudlikes rakendustes.
